キミ・ライコネンのスペインGPプレビュー「最後の勝利から1年」
フェラーリ公式ブログに、キミによるスペインGPプレビューが掲載されているので、ご紹介します！
そうかー。キミが最後に勝ったのは、去年のスペインGPだったのですね。もう1年も、表彰台の真ん中に立つキミの姿を見ていないとは。
F60の改良版、F60Bの仕上がりは良好のようです。オリジナルバージョンより15kgも軽くなかったとか。これでKERS搭載のメリットを生かしやすくなったかな。
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もっとも、ライバルチームも大幅にアップデートを行っているので、ふたを開けてみないとわかりませんが、フェラーリがまた表彰台争いに戻ってこられることを祈って！ キミによるグランプリプレビューをどうぞ。
Barcelona, a year later（バルセロナ、1年後 ）
僕が最後にF1で勝ったときから、1年ちょっとになる。2008年のバルセロナは、僕にとってベストな週末だった：ポールポジション、優勝、そしてファステストラップ。それから何度か勝利にすぐ手が届きそうなこともあった－マニクールやモントリオール、スパ－ー。だけどいろんな理由で、勝つことができなかった。そうは言っても、ドライバーは決して勝利への熱望をあきらめないものなんだ。できるだけ早く、また勝利のフィーリングを味わいたいよ。
ヨーロッパから離れた4戦のあと、よくなじんだ世界に戻ってくるのは、いつだって素晴らしいものだよ。それに加えて、僕はカタロニア・サーキットが大好きなんだ。僕はここで2回勝っている。チームから新しい空力パッケージの感触も良好だと聞いて、本当にうれしい。金曜日のフリー走行で車を走らせてみるのがとても楽しみだよ。僕らはこのトラックで今年の3月にテストをしたけど、テストから誰が本当に強いのかを知るのは、非常に難しい。それに加えて、多くの車がその後、たくさんの変更を行っているからね。新しい空力パッケージのおかげで、僕らは最初の4戦に比べて、よりダウンフォースを得られるだろう。だけど他チームのほとんども、何らかのアップデートを行っている。どのチームがよりよい仕事をしたのか、見てみよう。
カタロニア・サーキットでよいラップタイムを出すには、空力の効率がきわめて重要だ。テクニカル面から見て、ここはとても難しいトラックだ。コンペティティブであるためには、よい車が必要だ。コース上で他の車の後ろでつかえるのを避けるために、良い予選結果が大切だ。そういった状況になるリスクは、すべてスタートにかかっている。僕らがバーレーンで犠牲を払ってしまったようにね。バルセロナでは、オーバーテイキングは決して容易ではない。だけど、KERSがどのくらいオーバーテイクを助けてくれるか、見てみよう。このようなトラックでは、特にスタートの時は違いがあるかもしれない。
これまでで、僕は3ポイントしか獲得していない。バーレーンでの6位が一番よい結果だ。だけど、もっと上に行かなければならない。僕は、何日間かスイスの自宅で過ごしたよ。トレーニングをして、今年スイスで開かれているアイスホッケーの世界大会を追いかけた。僕はフィンランドに大声援を送っているよ。月曜の夜に、フィンランドは素晴らしいプレーをして、カナダに勝ったんだ：この試合を見て、決してあきらめてはいけないこと、まさに最後まで戦わなければいけないことがわかった。これこそ、僕らがフェラーリでやるべきことだよ。
明日（6日）、僕は、ロンドンのリージェント通りにある新しいフェラーリストアのオープニングに行くよ。そして木曜に、スペインに飛ぶ予定だ。とても面白い週末になりそうだよ・
<原文＞
Barcelona, a year later
It’s a bit more than a year ago that I won my last Formula One race. At Barcelona in 2008 I had my best weekend with Ferrari: pole position, victory and fastest race lap. Since then I came very close several times – I’m thinking of Magny-Cours, Montreal and Spa – but for one reason or the other I could never make it. Having said that, a driver never looses the lust for winning and I want to have that feeling again as soon as possible.
After four races outside Europe it’s always very nice to come back to the Old World. Furthermore I really like the Circuit de Catalunya a lot, also because I could win here already twice in my career. I really liked hearing from the Team that the new aerodynamic package’s first signs are positive. It will be really interesting taking the car out during Friday’s free practice sessions. We drove on this track back in March this year, but it’s always really difficult to understand from the tests, who’s really strong in the field. Furthermore many cars have changed quite a lot since then. With the new aerodynamic package we’ll have more downforce compared to the first four races, but also almost all of the others will show up with some updates. We’ll see who has done better work.
Aerodynamic efficiency is crucial at the Circuit de Catalunya for a good lap time. It’s a very demanding track from a technical point of view and you need a good car to be competitive. A good qualifying will be important to avoid getting stuck in the field with all the risks coming with a situation like this at the start; we paid our price for that at Bahrain. Overtaking is never easy at Barcelona, but now we’ll see if the KERS can help to make it easier. On such a track it might make the difference, especially at the start.
Until now we gained only three points. The sixth place at Bahrain was a decent result, but now we have to reach much higher. I spent some days at home in Switzerland. I trained and followed the ice hockey world championships, which are held in Switzerland this year. Obviously I’m shouting for Finland. Monday night we played very well and we won against Canada: this match showed that you should never give up and fight right until the end. This is what we’ll do at Ferrari.
Tomorrow I’ll go to London for the opening of the new Ferrari Store on Regent Street. On Thursday I’ll fly to Spain. It will be a very interesting weekend.