キミ・ライコネン A to Z

Animated:生き生きとした
プレスカンファレンス、インタビュー等でのキミの様子を表すのにはほとんど用いられない単語

Belgium:ベルギー
ライコネンは、他のどのレースよりもベルギーで多く勝っている。究極のドライバーズサーキット、スパで走った最後の5戦中、4勝を挙げている。

Champion:チャンピオン
キミは2000年にイタリアのムジェロサーキットでザウバーをテストした。この時、ほかにトラックにいた唯一のドライバー、ミハエル・シューマッハは、彼が将来のチャンピオンだと断言できるほど見入った（Oを参照）。

Dahlman:ダールマン
2004年7月31日、キミ・マティアス・ライコネンは、フィンランドのモデルで元ミス・スカンジナビアのイェンニ・ダールマンと結婚した。

Eighteen:18
キミはこれまでのF1キャリアで、18勝を挙げている。初優勝は2003年のセパンで、最も最近のものは2009年のスパだ（Lを参照）。

Fastest laps:ファステストラップ
キミは計35回という素晴らしいファステストラップ記録を持っている。記録では3位で、ミハエル・シューマッハ（76回）、アラン・プロスト（41回）に次ぐ。

G Forces:Gフォース
WRCでの2シーズンの後、キミはF1でのコーナリング時の力に耐えられるよう、首を鍛えている。

Hinwil:ヒンヴィール
キミのF1での最初のチーム、ザウバーの本拠地

Iceman: アイスマン
キミはヘルメットにICEMANという文字を入れている。知っての通り、彼はクールだ。

James Hunt:F1ワールドチャンピオン。キミにインスピレーションと、スノーモービル、パワーボートでのレースで使う偽名を与えたようだ。

Karting:カート
キミは8歳のときに初めてカートに乗った。1988年に始め、その10年後にノルディックチャンピオンになった。

Last lap:最終ラップ
2005年鈴鹿で、キミはおそらく最高の勝利を飾った。17番手からスタートして猛追し、53周の53周目でジャンカルロ・フィジケラをかわした。

Motocross:モトクロス
キミはモトクロス世界選手権に、Ice 1 Rasingという自分のチームを設立した

NASCAR:
キミはアメリカでのレースにもチャレンジした。昨年、ワールドトラックシリーズでデビューを果たした（Xを参照）

One point:1ポイント
キミが2007年にF1ワールドチャンピオンになったとき、ルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソとのポイント差。

Pole:ポール
キミはF1で16回のポールポジションを獲得している。最近のものは2008年マニクール。

Queen:女王
HRH（※His or Her Royal Highnessの略。「殿下」の意味）ができる何か。2008年、キミはフィンランドの郵便切手に登場した

Renault:ルノー
F1以前、キミの経験の大部分はフォーミュラ・ルノーだった。彼は2000年に7勝をあげてタイトルを取り、10戦で10回表彰台に乗った。

Snow: 雪
アイスマンは氷や白い物が好きだ。スノーモービル、スノーボード、アイスホッケーなどが好きな遊びだ

Twenty-three:23
キミはF1でデビューする前、計23戦の経験しかなかったことで有名だ。そのうち13勝している･･･

Unique style:ユニークスタイル
F1では誰もキミと同じような格好はできない。

Victory:勝利
2007年ワールドチャンピオンシップでの勝利。

WRC:
キミは世界ラリー選手権で59ポイントを獲得した。2010年のラリー・ドイチュラントではステージウィンを挙げた。

X-rated:成人指定の
NASCARでのピット無線から、我々はキミのドリンクボトルには十分な飲み物を入れるよう注意しなければならないと学んだ。
（※NASCARで、キミは何度も何度も「ドリンクボトルが空だ。ドリンクを入れて。ボトルが小さすぎる」と訴えてました）

Yacht：（クルーザー）
キミはクルーザーが大好きだ。

Zzzzzzzz:
2001年メルボルンでの初レースで、キミはグリッドに向かう30分前まで昼寝をしていたことで皆を驚かせた。彼は6位になりポイントを獲得した。そしてアイスマンが誕生した。

なので、先日のインタビューにない部分だけ和訳してみました。

Q & A with Kimi Raikkonen

2日間のテストを完了してチームについてどう思う？
チームには満足している。素晴らしい人達で、非常にやりやすく、R30での2日間、彼らと仕事をするのは素晴らしかった。シーズンもおおいの楽しめると思うし、いくつかよい結果が得られるよう願っている。よい結果を出せるよう、十分速い車がほしい。

復帰することで、何か証明できるものはある？
みんなは僕に多くのことを期待していると思う。だけど、僕は100％を出せるとわかっているし、自分のドライビングに満足できれば僕はハッピーだ。もしそういった予測が当たって十分ではなかったなら、十分でなかったというだけだ。
(これも、Autosprintで言ってましたね）

2年間のラリーの後、F1へのチャレンジにあたって、体のほうはどう？
確かに、Gフォースは違っている。しかし、いくつかのターマックラリーではかなりのGフォースがあるんだ。ステアリングもラリーのほうが少し重いだろう。座るポジションが違うし、違う筋肉を使う。ラリーはトータルでは、おそらくF1ほど一瞬の肉体的なタフさはない。しかし、1週間まるまる、1日12時間もドライビングして過ごすので、精神的にはかなりタフだ。この点で、ラリーはF1よりもはるかに疲れる。ドライビング自体はF1のほうがよりフィジカルだ。だけど、たくさん寝られるのが楽しみだよ。

ロータスF1チームは、トップ集団に戻るために戦っています。あなたはどんな助けができると思う？
フェラーリでの最後の年、僕らはいつもフロントにはいなかった。しかし僕は優れたレーサーだし、フロントを得たい。ロータスは昨年よいスタートを切った。僕らは新車が速いことを願っている。

ーーー
I’m looking forward to getting more sleepって!!!!!
おいおい・・・。

まあね、ラリーはほんと、週末ずっと早朝から夜遅くまで働きづめで、本当～～～に大変です。寝太郎キミには相当つらかったのはわかるが・・・。

キミのインタビュー部分。間違ってたらごめんなさい･･･
3:31～

（F1に）お帰りなさい。
どうもありがとう。

皆があなたを寂しく思っていたと思うよ。
わからないよ。戻ってこられてうれしいよ。

あなたは今年、6人のF1チャンピオンの1人としてグリッドにいます。マイケル・シューマッハのカムバックを見れば、彼は40歳で時間もなかったのでしょうが、あなたはカムバックにナーバスになってますか？
いいや。僕がF1にいた頃とは変わっているものもある。違うチームや、レギュレーションの変更など。だけど物事は変わるものだし、新しいものに慣れるのに難しい人もいるが、車次第なんだ。よい車が得られれば、平均的な車で走るより、ずっと簡単だ。数週前に行った最初のテストにとても満足しているし、うまくいった。だから問題ないと思う。最初のレースまでは、正しく言うのは難しい。だから様子を見てみよう。だけど今のところはうまくいっているよ。

伝統あるチームの一員でもありますね。
うん。チームはよい車の作り方を知っている。もちろん、もっと大きなチームだって毎年勝てる車を作れるわけじゃないけど、能力のある人達がいるし、よいフィーリングを掴んでいて、一生懸命がんばっている。よい結果が得られればいいと思う。

キミ、2012年シーズンがんばってください。

Kimi is already at full throttle
(キミはすでにフル・スロットル）

TVの正面にあるソファに深く腰掛けた彼を見る。TVはフェデラーの試合を映している。そして疑問に思う。彼はなぜこんなことをしているのだ？キミ・ライコネンはまだスリムで、彼の見た目は常におぼろげだ。室内ですら被っている彼のビーニーからは、金髪の巻き毛が見えている。キミ、なぜこうしているの？あなたは5年前にワールドチャンピオンだった。チャンピオンになった最後のフェラーリドライバーだ。ラリー、NASCAR、プジョー908も楽しんだ。ロータスでは頂点に戻る可能性がほとんどないとよく分かっているはずだ。特に、32歳では。それで？お金のため？意地悪な答えを期待する。代わりに彼は始めた。「お金は、話の一部にすぎない。僕が必要としていたものではない。確かに、これは自分の命のリスクがある仕事だ。だから･･･」

―あなたは別のカテゴリーでもレースをしてきたとも言えるね。だけど、F1はあなたにとって特別なものかな？
特別？それはわからない。F1は僕のキャリアの大半をしめるものだということだ。だけどレースをしたいなら、トップレベルでやろうとすべきだ。そして選べる立場にあるなら、皆、F1を選ぶだろう。

―ロータスとの交渉はどうだった？
ウィリアムズとはうまくいかなかった。彼らのオファーは、僕の望むものではなかった。ロータスとは様々なことを話し、とても素早く事が運んだ。双方が満足する契約を容易に結べたんだ。

―自分のことを、学ぶことがたくさんあるルーキーだと思う？それとも人に教えることができるチャンピオンだと思う？
どうだろうか。正直に言って、これまで結果のことについてはそう重視しなかった。自分のベストを尽くしたいだけだ。また、いくつかよいレースができればいいと思う。何かうまくいかないことがあっても、「ファッ○、もうダメだ！」とは言わないだろうね。

―あなたは2年のブランク、シューマッハは3年だったけど･･･
比較はできないだろう。彼にとってどの程度簡単だったとか難しかったのかは、知らない。僕は自分のことを考える。

―グランプリだけでなく、プレスとのインタビューやミーティング、あなたが嫌っている事もまたやらなきゃいけないわけだけど。何か変化があると思う？
以前と同じだと思う。何もかも変わったと、人は言う。だけど、僕は信じない。それに僕はレースが好きだからここにいると、常に言っている。残りのこともF1の一部だけど、メインではない。いつもそうだったし、ずっと変わらないだろう。

―いつラリーを諦めることを決めたの？
NASCARに挑戦して、他者と一緒にレースをするのが好きだと気付いた。そして恋しく思うようになった。ラリーを止めたかったわけじゃない。今でもラリーをしたいけれど、できないんだ。将来どうなるか見てみよう。

―もっと時間があれば、ローブのレベルに達することができたと思う？
今でも、彼に届く人は誰もいないと思う。ラリーは最も難しいスポーツの１つだ。数人のドライバーがすごく速いのは印象的だよ。しかしそれをF1に置き換えても同じ話だ･･･あと2年は必要だったろう。そしてテストをこなして、オフィシャルチームにいる必要があっただろう。

―グランプリを追いかけていた？
2010年はまったくしていなかった。昨年は、復帰する可能性があると思ったので、数戦を見始めた。そう変わっているとは思えない。オーバーテイクは増えたが、単に可変ウイングを使うからだ。それは本当のオーバーテイクだろうか？明らかに、タイヤや他のことによる、ショーのようなものだ。トラック上でスピードが違うことが増えている。だけどF1はいつもそういうものだったし、誰かをオーバーテイクしたいなら、より速くなければならない。

―また勝てるだろうか？
勝利はいつだってよいものだし、チャンピオンシップは常に重要なゴールだ。だけど、そうならなくても、僕の人生は変わらない。
（―以前のキミが戻ってきた）
僕は執着しない。みんなは僕に勝利を期待すると思う。だけど、僕は自分のドライビングに満足しているし、もしそれが十分じゃないなら十分じゃなかったというだけだ。

―あなたがF1を離れたのはモチベーションがなくなったからだと言われているが･･･
そう書いた人は、僕を知らないのだろう。いつもそういう、くだらないことがあった。車がクソだと分かっていて、最善を尽くしても結果にたどり着けないとき、どういうモチベーションを得ろっていうんだ？ 自分の責任じゃない。僕はモチベーションの問題を抱えたことはない。彼らが言うことに興味はない。

―フェラーリでの最後の期間、後悔はない？ 「もし、ああしていたら」と思ったことは？
ない。後悔は何もない。僕はかつてない最高のドライビングをした。十分でなかったのは車のほうだ。もし過去にもどっても、僕は何も変えない。確かにミスはした。だけど、ミスから学ぶことがあった。

―彼らはアロンソを取りたがっていた。彼らがあなたを攻撃したがっていると感じたことはある？
興味がない。何の恨みもない。それに3年前のことだ。

―ヴァレンシアでの2010年カーのテストでピレリのデモタイヤを試したね。どんな違いがあった？
しばらくするとリヤタイヤがたれたが、そう違いがあるとは思わない。例え今年のタイヤがまた変わると言われても、違いはそういだろう。

―あなたがレースをしていたときはピットストップがあったけど、今はもうありません･･･
OK。スタート時は150kgの燃料を詰んでいる。だけど、昼と夜ほどの違いはない。フルタンクを試したが、同じ車だ。単に重さが違うだけだ。

―再び、ステアリングのボタン類に慣れる必要があるね。R30のボタンは「完全」ではないけど･･･
うん。KERSボタンがない。だけどKERSは2009年に使っていたし、たった1個のボタンだ。可変ウイングのDRSも以前はなかったが、結局、そう驚くことじゃない。ちょっと押すものが増えただけ、あとは自動だ。

―グロジャンがチームメイトです。もっとベテランのチームメイトがよかった？
いいや。彼とはクリスマス前にファクトリーで合った。彼のことはまだよく知らないが、ナイスガイのようだ。

―フィジカルトレーニングを変更している？
うん。何よりも首を。ラリーでも、強い横方向の加速はあったし、ステアリングはより硬くもあった。それに、もっと疲れるんだ。1週間ずっと朝5時に起きるんだ。F1では1時間半のセッションを過ごすだけだ。

―プジョー908については？
美しく、面白かった。大きく見えるがF1カーのように運転できる。奇妙で、とても静かだ。

―F1にはどのくらいいるだろう？
以前は何のプランもなかったし、今も将来のプランはない。10年？いや、F1にそう長くいるとは全く考えられない。

―今のF1ドライバーで、印象的な人はいる？
そう差はないだろう。フェッテルは2年前も速かった。レギュレーションのせいでいくつかのチームのポジションが変わっているが、強者はいつも同じだ。

―マッサとレースをしていたとき、彼のほうが速いこともあった。なのに彼が昨年大苦戦したことに驚いた？
2009年も、僕らには困難な年だった。彼がタイヤで苦戦しているのか、何か別のことなのかはわからないが、例え以前と同じくらい速いと自分で思っていても、そういう時もある。僕にとっては、フェリペは数年前と同じだ。彼に合わない何かがあっただけだろう。

―結局、家にいるのが飽きた？
自分のための時間はあったが、ラリーはかなりの時間が必要だ。それに、僕は暇なときは家にいるのが好きだ。だけど、時々、旅を恋しいと思って、どこかへ行かなければならないときもある。休憩するにはよかった。だけど、今はすべて以前と同じようなものだと思う。

今回はF1マシンのドライブに慣れるため、ルノーの2010年モデルR30を運転しています。
ロータス（ルノーから名称変更）のレーシングスーツ、ヘルメットで現れたキミ。

動画

キミ・ライコネンが今朝、2年ぶりにF1マシンをドライブしました。キミはルノーから名称変更したロータスチームとともに、バレンシアにいます。
ライコネンは2010年のルノーのマシンをドライブしました。2012年マシンのテストは来月始まる公式テストまで許可されていないためです。

キミのコメント部分：
「車に戻るのは素晴らしい。前回から数年たっているので、慣れるには時間がかかる。だが、メインドライビング、ブレーキング、ターニングなど通常のことは多くのラップは必要ない。だが車やチーム、タイヤのことを学び始めたところなので、時間はかかる。ついにＦ１カーに戻れてよかった」

また上の動画にはありませんが、F1への復帰を予想していたのかと聞かれて、
「まったくしてなかった。将来のプランは何もなかった」と答えたそうです。
Autosportの記事より

「今年は、いくつか異なった選択肢があった。僕はすごくレーシングがしたかった。去年NASCARを少しやって、人と競うレーシングがとても楽しかった。それこそ、僕がレーシングをすると決めた場所だ。それにもしレースをするなら、F1が最高レベルだし、多くの人が望む場所だ。カムバックのよいチャンスが得られて、ロータスでレースを戦う」

それにしても、キミ、痩せましたね。
去年と大違い。キミもがんばったけど、 マークさん（パーソナルトレーナー）も苦労されたでしょう。

ギャグで、こんなのを作ってみました（汗）

キミのことについては、ロータスF1チームの公式Twitterアカウント（@Lotus_F1Team）がまめに発信しているので（写真も多い）、フォローするとよいかもです。

—–
p.s 先週より、数日間、このブログが表示されない状態が続いていました。申し訳ありません。私がサーバーの契約を更新してなかったためです。ご迷惑・ご心配をおかけしました。

KIMI RÄIKKÖNEN: “I can’t wait to get back behind the wheel”

キミ・ライコネン「ステアリングを握るのが待ちきれない」
http://www.lotusrenaultgp.com/8152-KIMI-RAIKKONEN-I-can-t-wait-to-get.html

キミ、2012年のロータスルノーGPドライバーとして発表されてから3週間がたったけど、あなたのF1復帰についての反応はどうでした？
反応があまりに大きかったことに驚いているよ。だから、みんな、僕がいなくて寂しかったのだろうね。

今のところ一番よかった瞬間は？
セバスチャン・フェッテルがオートスポーツ賞でやった僕のものまねだね。いや、真面目に言うと、エンストンへ2度訪問したことは素晴らしかったよ。最初の訪問は、チームのクリスマスパーティーで、そこで僕がどれほど支援されているか知ることができた。2度目の訪問は先週で、このチームが偶然でワールドチャンピオンになったのではないということを理解できた。また、彼らが最近やってきた投資－新しいシミュレーター・ビルディング、CFD（計算流体力学）のアップグレード、60％スケールの風洞なども見た。来シーズンに向けて、大いに自信を与えてくれたよ。

復帰がどのくらい大変だと思いますか？
こう言おう。ラリーでの2年間の前は、F1で9シーズン、157レース、18勝をあげた。僕は、このスポーツをよく知っている。ラリーに行ったとき、そしてNASCARに挑戦したとき、新しく学ぶことがたくさんあった。だけどF1では、僕は家に帰ったような気分だ。ステアリングを再び握るのが待ちきれないよ。

スピードを取り戻すには、時間がかかると思いますか？
かからないと願いたい！ かつてないほどモチベーションがあるよ。スピードは少しも失っていないと思う。もちろん、タイヤを最大限に引き出すことが、最も難しいことだろう。だけど、それほど心配はしていない。技術的なレギュレーションはそれほど変わらないようだが、変更点が広い分野に当てはまるし、かなりの要素が再設計されなければならないだろう。結果的に、車は来年大きく変更される。序列もかき回される可能性があるから、すごく面白くなるだろうね。

テストの予定はどうなってますか？
2月までは新車のテストはないから、長い間待ち時間があるね。だけど、1月に2年前のF1カーに乗るはずだ。もちろん、通常のトレーニングもある。だけど、チームをよく知り、僕がいない間の変更点を完全に理解することにも努めるよ。

シーズン前テストの目標は？
速い車かどうかを知ることだ！ 僕にとっては、チームの仕事の仕方を知ることも、重要なことだ。ピレリタイヤについて学ぶことが最も重要な仕事だろう。僕が以前経験したものとは違ったアプローチになるのだから。

クリスマス休暇の予定は？ 特別なことを予定している？
トレーニングをたくさんやっているよ。僕にとって一番重要なのは、首をまた十分に鍛えることだ。特に、テストでのペースに耐えられるように。もちろん、クリスマスを家族と祝うつもりだ。

またスノーモービルレースの予定はありますか？
スノーモービルで転倒したことで、多くの反響があったことに驚いた。何が起きたかはYouTubeで見ることができるよ。これまで僕が経験したなかでは、最も小さく低速クラッシュだった。恥ずかしいよ！ 僕は、2007年開幕直前にスノーモービルレースで優勝している。そしてその年は僕にとってはそう悪くない年だった。だから、誰にもわからないよね？

キミは土曜にリタイヤしたので、いません・・・(´Д｀)

この日は、午前中のSSを見に行って、その後はカーディフで行われるセレモニアルフィニッシュに行くことにしました。
SSに向かう途中、Twitterとラジオでローブ様がロードセクションでの事故でリタイヤしたことを知るなど。
マモノ大活躍のラリーGBである・・・。

この日も天気はよかったです。足下は相変わらずドロドロだけど。

SS観戦後、カーディフまでひた走る。
パワーステージに行くこともちょっと考えたけど、何しろウェールズ全土が舞台の今年のラリーGB。パワーステージを見に行くと、途中の道路事情などを考えたらフィニッシュに間に合うかどうか怪しい。

で、カーディフ城で行われたフィニッシュのほうを取りました。シーズン最後だから、最後のフィニッシュを見たくて。

リタイヤしたもののサービスで車を直したローブ様。フィニッシュに登場して8度目のチャンピオン獲得をお祝い。まるで優勝したかのような光景。シトロエンのスタッフ達はエレナとローブのお面をかぶってる。「8」の指も作ってたのね。

本当の勝者はこっち。やっくんおめでとう！

シトロエン勢がことごとくマモノの餌食になった結果、シトロ車ではオジェ君の11位が最高位、4位にMINIのミークが入った以外、1～9位までフォード勢という・・・。

オジェ君は2008年にJ-WRCチャンピオンになり、その年の最終戦GBでWRカーデビュー。最初のステージでいきなりトップタイムをマークしてラリーをリードするものの、2日目にクラッシュしてデイリタイヤ。2009年も派手なクラッシュでリタイヤ。2010年もクラッシュでリタイヤ。そして今年もクラッシュでデイリタイヤ。そう、F1時代のキミとドイツのように、ラリーGBととても相性が悪いのでしたorz

↓オジェ君とラリーGB

フィニッシュ後、帰り際のオジェ君＆ジュリアンとちょっとお話することができました。
彼らに、「どこのチームに行っても応援するよ」と直接言うことができました。よかった。

あと2年シトロエンと契約があるものの、ミッコとのトレード説がずっと流れていたオジェ君・・・。
結局は、ミッコ→シトロエンで、オジェ君はフォードではなくVWに決まりましたが。報道やオジェ君のインタビュー記事によると、フォードの来季参戦が不確かだったことからVWを選択したよう。VWが3年で1000万ユーロ（来季の300万ユーロ含む）を提示したのに対して、フォードの提示額は来季が70万ユーロだったとか・・・。VWの本格参戦は2013年からなので、来季はシュコダ・ファビアを駆り、S2000クラスでWRC全戦に参戦するそうです。来季WRCチャンピオンを狙うことはできないけど、VWの将来はしっかりしてそうだし、長期的に見ればよい選択ではないでしょうか。彼らの新しい挑戦を応援したいと思います。

そしてプライベーター参戦がほぼ限界に達しててファンとして見てるのもつらかったペターがフォードへ。よかったと思います。フォードはアブダビのスポンサードが取れてしまったけど、なんとかギリギリで2年WRC参戦を延長したのでよかった。あとはMINIですね。ここにきて資金繰りの都合で12月19日期限だったFIAのマニファクチャラー登録には間に合わなかったようですが・・・。

そしてキミはF1復帰が決定。予想してたけど、これが最後のラリーでした。

時間やお金の面でも、日本から欧州のラリーを観にいくのが大変なうえに、観戦自体の難易度もかなり高いラリーでした。でもいろんな意味で区切りとなったので、行ってよかった。
来年キミはWRCにいないけど、またWRC観戦に行きたいと思います。

この後は、数日ロンドンを観光して帰国しました。

おしまい。

【2011年ラリーGB観戦記目次】

• その1
• その2
• その3
• その4
• その5
• その6←イマココ

まだ真っ暗。出勤途中のペターと。


なぜか、オット・タナク＆コドライバーのクルダール・シックが、自分のパルクフェルメOUTの時間よりかなり早めに来てて、ずっと立ってました。暇そうだったので、オットとちょっとお話しました。オットはキミなみ（というかキミ以上）に無表情ですが、話しかければ答えてくれるし、冷たいわけではないです。単に愛想がないだけかと（＾＾； WRカーデビュー戦で堂々6位入賞、しかもタイヤがミシュランではない（DMACK)のに。将来が楽しみなドライバーです。

出発を見送った後は、ホテルをチェックアウトして、ステージへ移動。

GBのSSの駐車場は、「駐車場」という名の、ただの道（しかも山の中）」が多かった。よって、後から行くと止める場所が下の方になるので、延々と山道を歩いて登るという。疲れた・・・。

金曜は雨も降っていたので、ちょっと大変でした。足下はもちろんドロドロ。でもほかの日は比較的天気がよかったし、気温もそれほど低くなかったので、今年のラリーGBは随分恵まれていたようです。

金曜日の午後に行ったステージ、ミッコが来なかった。そしてローブ様の8年連続タイトルを知るなど。この日はビルスウェールズにあるサービスパークまで行くには遠くてその気力もなかったので、ステージ近くのホテルにチェックイン＆就寝。

翌土曜日の午前は、ラリーGBで最も有名なステージ、Sweet Lambに行きました。ここは大きな駐車場が完備されてました。

ウォータースプラッシュやジャンプがある、有名なポイント。すごい悪天候のように見えますが、あらかじめコースに水たまりが作ってあるのです。この日は良い天気でした（＾＾；

そして、キミが来ない・・・キミとペターのリタイヤを知るなど・・・orz

土曜日はビルスウェールズ近辺のホテルに宿泊だったので、夕方にサービスパークへ行きました（ラリーGB中は、ほとんど毎日ホテルを移動していた）。。

回収されたキミの車・・・。

キミ車の最後・・・。キミはとっとと帰ったのか、もちろんサービスパークにはいませんでした。

フォードのホスピタリティも訪問してきました。オット・タナクとコドライバーのクルダールに日本からのお土産（お守りだけど）を渡せました！オットには金曜朝にも会ってたけどその時お土産を持ってきてなかったので。クルダールは、「日本好きだよ」と言ってくれました。いい人！

フォードの後は、シトロエンのサービスへ。

キミキャップを差し出されてもサインする、いい人オジェ君・・・。
オジェ君は「生意気で鼻っ柱が強い。負けず嫌い」というキャラで、あまり愛想を振りまいたりしないけど、負けず嫌いなのはよいことだし、走ってないときは結構フレンドリーでいい人です。「一緒に写真撮ってくれる？」て言ったら、「もっちろん！」と明るく答えてくれた。

そして、コドライバーのジュリアンともちょっとお話する時間がありました(´∀｀)
「木曜日、泣いたよ」と言ったら、ジュリアンに「僕のミスじゃない」と返された・・・ま、確かにそうだ・・・。おい、ちょっとオジェ君来なさい。

オジェ君とジュリアンのサービスアウトは17:40でした。そして彼らは、そこから100kmも離れたカーディフにあるパルクフェルメまで運転していって、その後カーディフでサイン会（その前の金曜日のパルクフェルメも、同じくカーディフ）。翌日のステージがカーディフに近いわけでもないのに。翌朝のパルクフェルメＯＵＴが4:50！ウェールズ政府がバックに付いてるので大人の事情でカーディフを含まないといけないのだろうけど、大変すぎる・・・。

この日は、サービスパークがあるビルスウェールズ近辺のホテルにチェックイン。夜は早めに寝ました。水曜のシェイクダウンから始まったので通常より1日長いラリーGBも、いよいよあと1日です。

つづく。

Kimi:a potential unfulfilled キミ：将来性は実現されなかった
http://www.wrc.com/news/features/kimi-a-potential-unfulfilled/?fid=15856

世界ラリー選手権での2シーズンの後、F1に復帰することにより、キミ・ライコネンにはむずかゆさが残った。しかし、どこまで行けたのかは、わからないままだ。

2009年末のフェラーリからの放出により（その後も報酬は支払われたが）、彼は、自分自身に問い続けていた質問への答えを得るために、状況が整ったと説明した。彼の卓越した生来の才能と生まれつきのスピードは、レーストラックのときと同様に、ラリーのステージでも発揮されただろうか？

サーキットレーシングは、キミにとって、呼吸をするように自然なものだった。彼がF1デビューを果たしたとき、23戦しか経験がなかった。その事実は、彼の同僚達に驚愕をもたらした。

「僕はラリーに挑戦したかった。そう神経質になる必要はない」とライコネンは言った。
「コースオフせず、プッシュし続けられるか、いつも知りたかった。F1とはかなり違う」

彼を批判する人は、ラリーはあまりにも違いすぎることはわかりきっていると言っただろう。しかしキミは何を期待すべきか知っていた。

「サーキットでは、あらゆる箇所を知っているし、ラップごとの違いもほとんどない。いつも同じことをすればいい。ラリーでは、全てが違っている。例え、右2のコーナーでも、次の右2コーナーと同じものはない。もちろん、ミスをした場合のマージンもずっと少ない」

彼のコ・ドライバー、カイ・リンドストロームが「これは3年、もしくはそれ以上のプロジェクトになるだろう」と予告したように、2年では、けしてトップにたどり着くのに十分ではなかった。セバスチャン・ローブやセバスチャン・オジェはWRCで最初から速かったという人もいるだろう。しかし、これらのドライバーがペースノートを作成するのを、生来の才能が容易にするのと同様に、国内ラリーとテストで何千キロものステージを走っていたとうことを都合良く忘れている。

キミは、F1ではエンジニアと無線で話すことをけして好まなかったということ、そして彼のラリーでの経験は、ヤリ-マティ・ラトバラが20歳の時とほぼ同じであることを考えれば、今年安定的にトップ6に入っていたアイスマンの結果はとても素晴らしいものだ。

キミの学習曲線の軌跡から推測すると、来年にはポディウムを争え、2013年には優勝のチャンスもあっただろう。

最高位はトルコでの5位で、これは彼にとってわずかWRC4戦目のことだ。そして、ドイツのサーカス・マキシマムスーパーSSで初のステージウィンを飾った。ワーストは、シェイクダウンでリタイヤした昨年のラリー・スペインで、フランスではロードセクションのつまらない事故で終了した。

キミのことをどう考えても、彼のスター資質がWRCに多大なインパクトをもたらしたことを否定できない。そして彼は自分自身への問いに答えたのだ。そう、彼ならできる。しかし、それは一時でできる仕事ではない。

キミは、WRCで表彰台争いをすることはありませんでした。でも、去年と打って変わってミスをせず、安定して入賞していた今年は本当にすごかったと思います。DS3は速い車だけど、カスタマー仕様のDS3はワークス仕様からかなり劣っているらしいですし。その車と、たった1年のWRC経験を考えると、今年のキミのリザルトは、驚くべきものだったのだと思います。

F1でもWRCでも、誰もがビックリする才能をみせたキミ・ライコネンって、本当にすごいドライバー。本当に、来年は表彰台争いにからめるくらいになれた可能性はあるし、それが見られないのは残念だけど、F1復帰を決めたなら、F1でまたがんばってほしいですね。

いつも通り、話が長い（；^ω^）
全部訳すのはちょっと大変なので、キミに関して言ってる部分だけ、日本語の意味を書いておきます。
スピーチ全体が、爆笑箇所だらけで、面白いです。フェッテル君の英語はきれいな発音で分かりやすいので、聞いてみてください。

8分14秒～

スティーブ・ライダー 来年のF1について最後に。キミ・ライコネンがF1に復帰するね。来年は、グリッド上に6人のワールドチャンピオンがいる。今夜キミを呼ぼうとしたんだけど・・・彼の復帰についてどう思う？

セブ どうして、キミはここにいないの？

スティーブ わからないよ

セブ 僕は昨夜レース・オブ・チャンピオンズに出てたんだよ・・・

スティーブ その通りだ

セブ ちょっと、言いたいことがあるんだけど。

スティーブ ああ。

（会場爆笑）

セブ 邪魔しないでよ。

スティーブ だから、もしキミが・・・

セブ 僕はレース・オブ・チャンピオンズに出てた・・・。質問には後で答えるよ。

（会場爆笑）

セブ 僕はここにもっと立っていたいんだよ。

スティーブ 動かなくていいよ・・・キミが・・・

セブ 僕は昨夜レース・オブ・チャンピオンズに出てた。ここ数年、マイケルが夜、僕を飲みに連れて行こうとするので、逃げてたんだ。だけど昨夜は逃げられなかった。キミがここにいないのも、同じ理由じゃないかな。

（会場爆笑）

スティーブ そうかもしれない。もしキミがここにいたら、聴衆になんて言っただろう？

セブ （キミの口調を真似て）モニョモニョモニョ とてもハッピーだよ・・・

（会場爆笑）

セブ だめだ、うまくできないや・・・。僕は彼が大好き（I loveと言いかけて言い方を変えた）・・・つまり、彼はすごくいいヤツっていう意味だ。フィンランド人って、変わってるよ。

（会場爆笑）

セブ 違ったメンタリティ、違う文化・・・、彼らが大好きだよ。

—

このあと、セブは、レース・オブ・チャンピオンズのトイレで交わしたユホ・ハンニネン（フィンランド人ラリー・ドライバー）との会話を暴露してます（；^ω^）

セブは、キミのことをLoveなのね（笑）