フェラーリチャンネル、トルコGPプレビューもライコネン登場！
YouTubeのferrariworldチャンネルで、モナコに続いてトルコGPのプレビューでもキミが登場してますよ！
キミの元担当エンジニアのクリス・ダイヤーさんも登場してます。
以下、わたしの聞き取れたところで。間違ってたらすみません。
イスタンブールはモナコとはまったく違うサーキットだけど、あなたの経験では、イスタンブールはどんなサーキット？
僕は1度勝ったことがあるから、よい印象だよ。100％うまくやるには、とても難しいサーキットだ。でも、新しいサーキットを訪れるのはいつも楽しいし、ここはアップダウンやブラインドコーナーもあって面白く、レースもエキサイティングだよ。だからここはよいところだよ。
ドライビングの面では、モナコのほうが楽しいですか？ それとも、ターン8のように速いコーナーがあるイスタンブールのほう？
レースはイスタンブールのほうが楽しいと思うよ。オーバーテイクが見られるしレースもしやすい。
モナコはコースが狭くてほとんどオーバーテイクができない。だから、純粋にレースだけならイスタンブールのほうがいいけど、チャレンジングなのはモナコだよ。
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前回のモナコは5分ちょっとの長めな動画だったのですが、今回は1分40秒ちょっとと短めです。代わりにといってはなんですが、去年までキミ担当のレースエンジニアで今年はチーフエンジニアとなったクリス・ダイヤーさんも、トルコGPプレビューに登場しています。
以下の聞き取りも（かなり）適当かも。分からない部分は省略で。スミマセン～（汗）
クリス、僕らはバルセロナで前進できたよね？
シーズン序盤は思うような速さがなく、ポディウムも狙えない状態だった。スペインGPで前進して、バルセロナやモナコで見たように、ポディウムや勝利を狙えるポジションにきた。
エンジニアとして、非常に難しいシーズン序盤をどのように切り抜けた？厳しい批判に、どう対処した？
自分たちの望み通りに車が仕上がってなくてパフォーマンスがベストじゃないことは理解していた。ビジネスでは、だれだって厳しい批判をうけるものなんだ。
これまでフェラーリが3連勝しているけど
多分、車がこのサーキットに合っていたんだろう。だけど、今年は難しくなるだろう。ここはエアロサーキットだから、僕らはほかの車の後ろになるかもしれない。
このサーキットで他と違う個所は？
みんなが知ってると思うけど、ターン８がユニークだよね。すごく長くて時速250ｋｍ以上になる速い左コーナーだ 。ここで速くなるためには、良いバランスとダウンフォースが必要だよ。
トルコはタイヤに厳しいサーキットか？
中程度だね。 今回は最も固い２つのコンパウンドが用意される。予選でもレースでもソフト側のタイヤが重要になるだろう。
トルコでF60にどんなアップデートがあるのか？
いくつか細かなエアロダイナミクスのアップデートがあったよ。フロアや細かな部分だ。
あなたの仕事内容が変ってから、生活もか変りましたか？
とても責任がある役目だよ。何年もただ1人のドライバー、1台の車のために働いてきたけど、今は、2台の車と２人のドライバーがベストな状態になるよう、たくさんのことに集中しなきゃいけない。
リラックスしてる？プレッシャーに感じるか？
リラックスとプレッシャー、どっちも少しずつだよ。
よく眠れる？
イエス。よく眠れるよ
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あれ？ マッサは一番大きなアップデートはディフューザーって言ってたような？ ダイヤーさんは、細かな空力パーツだと言ってますが。もしかして、マッサの言ってるディフューザーって、スペインで投入されたもののことを言ってるのかな。シーズン序盤と比べて、一番変ったのがディフューザーだと。
あの微妙なディフューザーが一番大きなアップデートだったなら、今回のはホントに小さな改良ばっかり？ あれれ？？？
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