Refreshed to France（リフレッシュしてフランスへ）
http://www.kimiraikkonen.com/

6週間の休みだったよ。とてもリフレッシュできた。6週間もドライブしないと、車に戻ってまたがんばりたいって気になるよ。

すごくリラックスできたから、いい気分でこのラリーを始められる。このフィーリングがよい結果にもつながるよう、期待しよう。

先週、僕はカイ・リンドストロームとフランスでテストを行った。まったく問題のない1日だった。全てがうまくいき、WRCカーでフランスの道を飛ばすことができたのは、すごくよかった。

明らかに、僕はターマックで車の適切な間隔をつかめる。とりわけ、これまで車で得てきたよいフィーリングを楽しめた。大体、今週末のトリッキーなチャレンジに準備ができているよ。

僕は休みを取っていたけど、ただのんびりしてたわけじゃない。その間にもずっとフィジカルトレーニングを続けていたし、本当によい気分だよ。

昨年のラリー・ド・フランスを思い返すと、ほとんどがウェットでダーティーだった。ターマックのチャレンジだという感じはほとんどしなかった。むしろ、生き残って車を道に安全にとどめておくという問題だったよ。あらゆる場所でコーナーカットが行われていた。それをすると、道が本当に本当に滑りやすくなるんだ。

僕らは、今シーズン全部のレースで、デビュー年よりもパフォーマンスを向上できている。ラリー・ド・フランスでも、それが目標だよ。僕らのプランがうまくいけば、また何ポイントか獲得できるはずだ。

さあペースノートができた。目標はいつもと同じだ。早くよいリズムを掴んで、全てのステージで大きなミスなくうまくやること。それができれば、ラリーをよい結果でフィニッシュできると思う。

車は最高の状態だよ。今シーズンの終盤戦の始まりだ。残り3戦だよ。

これまで、今シーズンはOKだった。このラリーは難しい。だけど、毎回経験を積むことができているんだ。後退してりわけじゃないってのは確かだよ！

昨年のラリー・フランスはウェットだったうえに、コーナーをカットしたときの泥がコースにかき出されて、まるでグラベルラリーのように。 カイさんですら「こんなアスファルトラリーは見たことがない」というほどの・・・。
→昨年の様子

ちなみに今年はコーナーの内側に金属ポストが立てられてコーナーカットできなくなったようです。オジェがレッキ中にそのポストに突っ込んでレッキカーのフロント部分壊したらしいですが・・・ orz

シェイクダウンではまずまずのタイムのようだし、キミ、がんばれ～！

久々に運転するのは楽しかったし、新車の感触も素晴らしかったよ。好調な週末だった。僕らは一度も大きな面倒に巻き込まれることはなかったから。

僕らはトップ勢に近づいているようだ。それは僕らが成長してるってことだから、うれしいよ。まだまだやらなきゃいけないこともたくさんあるけどね。

僕らは新車をたった1日しかテストできなかった。オーケー、車はよい感じだったよ。だけど、レースではスタートの直後から難しい状況に直面したんだ。スタートは僕らにとってトレーニングだった。まるでトラックで運転しているときのように、スピンしたりパンクしたときは、本当にトリッキーだったよ。

その後は、うまくいくようになった。リラックスできて、ドライビングも楽になったし、特にDAY2の午後には、タイムも楽に出せるようになった。

もちろん、僕らはまだ学習段階にある。僕はもっとノートに注意を払わないといけない。間違ってたコーナーはそうはなかったけど、修正が必要な個所もあった。そういう状況にぶつかると、車をコース上にとどめ続けるのが困難になるんだ。これからもノートをもっと注意深く見なきゃいけない。

スウェーデンで僕らがスピンしたのは、金曜の1個所だけだったよ。その後は汗をぬぐう必要も、「ふぅー、なんとかフィニッシュできた」と思うこともなかった。完全に問題なくフィニッシュできたことは、とても満足しているよ。

レースの後はいつも、もっとうまくできたんじゃないかと思うものだんだ。だけど、すでに何かを学んで、以前から改善できているのは、素晴らしいものだよ。

さあ、これが続くか見てみよう。

結果はよかったよ。ポイントを持ち帰れたし、チームもポイントを獲得できた。仲間達はいい仕事をしたし、車も常によい感触だった。車は速いけど、去年の車よりはすこし小さい。僕には合ってるみたいだ。

ここから新しいシーズンをスタートできるのはいいね。次のラリーはポルトガルだよ。その前にグラベルセットアップでの車の動きを確かめるために、テストをする予定だ。

いつものように、フィン語→英語はNicoleの訳です。Thanks Nicole!

次戦メキシコはキミは欠場。その代わりテストをするようですね。第3戦ポルトガルに登場です！

Nicoleが英訳してくれた、フィン語版を和訳してます。

The Suomi-boy’s element

冬が終わって、新しい車がやってきた。僕らはできるかぎりトレーニングをしてきたよ。田舎や別荘や自宅で時間をすごした。新しいシーズンが始まり、僕らはずっと楽しみにしていたんだ。多くのファンも同じように楽しみにしてると思う。

皆が新しい車でスタートを切るから、新シーズンの始まりとしては一層いい感じだね。車はよい感じだよ。カイツはコ・ドライバーを続けるし、僕らはいつもうまくいっていたからうれしいよ。

これまで、僕らは10ラリーを一緒にやってきた。

スウェーデンから始まるのはいいね。雪の上をドライブするのはいい気持ちだよ。昨年の前は、僕が一番経験を積んでいたのは雪上だったけど、昨シーズンを終えてから、僕は他の全ての道の経験がある。

とはいえ、雪はスオミ男子の源だよね。このラリーは2度目だから、状況も経験もまったく違ったスタートになるよ。僕らには信頼できる過去のノートがあるのだから。今や僕らには、昨年ドライブして起きたことから、ある種のインプレッションや理解を持っている。

妙なサプライズがないことを期待しよう。

冬に、僕は、長い間抱いていたフィンランドのモトクロスを支援するアイデアを実現させたんだ。このチームには、2人の世界クラスドライバーと6人の若いドライバーがいる。このプロジェクトは、カリ・ティアイネンと一緒にやってるんだ。

僕はトレーニングのためにスペインにいたよ。よい場所だったしトレーニングも効果的だった。みんなにそこをお薦めするよ。

ロバート・クビカのラリーでの事故は、モータースポーツ仲間みんなにとって悲しい出来事だ。レースドライバー皆にとって、最もひどい悪夢だ。最近は車の安全性が改善されていても、シートベルトをしめヘルメットをかぶったら、リスクは変わらずあるんだ。どんなジャンルでも、常に何かが起きる可能性がある。

ロバートに起きたことは、本当に悲しい。彼の早い回復と、彼が以前と同じようにドライビングできるようになることを祈ろう。

ようやくIce1レーシング始動！ キミがWRCに参戦するチーム名としてだけでなく、モトクロスチームも稼働してます。キミも子供の頃からモトクロスに興味を持っていたとか。一緒にモトクロスチームを運営するカリ・ティアイネンさんは、元エンデューロのチャンピオン。昨年のラリー・フィンランドの後、トミ・マキネン宅のサウナでキミにアイデアを持ちかけ、実現したらしいです。

車両規定が大きく変わって、各チーム新しい車でのスタートです。キミはシトロエンDS3をドライブ黒ベースのカラーリングがいかにもキミ！

Blog two: Saturday 13 November, 2100hrs.
さあ、来たよ。カーディフに戻ってきてこんなにうれしいと思うなんて考えてなかったよ。だけど、うれしいのには2つの理由があるんだ。１つは雨がやんだこと。２つめは、本当によい１日を過ごせたから。

金曜日、初日はちょっと衝撃だったよ。難しいだろうとは思ってたけど、ああいう難しさは予想してなかったんだ。雨のせいで難しくなるかもしれないって思ってた。だけど今日は大分乾いていたんだ。それなのに、滑りやすかったんだよ。だから、そういう道なんだろう。

思うに、最大の難点は、グリップ量がこれくらいだろうと予想する量と全然違うってことだよ。大丈夫そうに見えるコーナーが、実はバナナの皮でできた道の上をドライブするようなものなんだ。一方、スケートリンクのように見えるコーナーでは、グリップがまったく問題なかったりするんだ。

だから、この難しさをどう説明すればいい？ もし僕がそれを分かってるなら、ラリーで先頭を走ってると思うよ。

だけど僕にとっては、いつだって１つずつ学んでいく課題なんだ。今日１０番手でスタートして、８位で終えたから、ずっといいよ。オジェがコースオフしたおかげなのは確かだけど。だけど実際、彼はミスをして僕はしなかったってことなんだ。僕が学習してるってことを証明したよね。

本当に完璧な１日だったわけじゃないよ。午前中には左フロントのスプリングが壊れて、少しタイムを失った。それから午後にはライトポッドがぴったりはまってなかったんだ。だけどこれらは小さなことだったし、ラリーでは問題を抱えてどう走るかを学ぶ必要があるんだ。僕らがやろうとしてるのは、それなんだよ。

明日、確信できるものは何もない、僕らは、確実にものすごくトリッキーなResolfenのステージを２回運転しただけなんだから。僕は常に新しいことを発見している。そして前にも言ったけど、ラリーGBは僕が挑戦するラリーの中で最も困難なものの１つであるのは間違いない。

僕はポジティブな形で最初のシーズンを終えたい。だから明日は完走してポイントを獲得しなきゃね。それができれば、ミッションはコンプリートだよ。

本当にキミってユーモアのセンスがあるなーと思います。
ラリーGBの難しさを説明するのに、こういう言い方するとは。

難しさの最大の原因は、グリップ量が見た目とは全然ちがうってことなんですね。

「大丈夫そうに見えるコーナーが、実はバナナの皮でできた道の上をドライブするようなものなんだ」

この例えで、よくわかる。

「この難しさをどう説明すればいい？ もし僕がそれを分かってるなら、ラリーで先頭を走ってると思うよ」

その通りですねｗｗｗ

ラリーは経験がすべてだから、僕がこれまで学んだ全てのことを生かして、来年はもっと速くなれるはずだ。僕らがそれまでにこの雨でおぼれ死んでなければね･･･。

って言った最初のブログでも笑ったけど。

日曜、キミは完走することができました！そしてポイントもGET。
入賞できたことには、上位にいた人が脱落したってこともあるのだけど、キミはミスをしなかったってことが重要！！！！

この水の量もすごいけど、乾いてても滑りやすいのか・・・。GB、確かに難所ですね。

Blog one: Thursday 11 November, 1800hrs.
僕は数年間モータースポーツの世界にいるから、みんなは、僕がもう慣れっこになってると思うかもしれないね。でも毎シーズン、僕は1年があまりに早く過ぎてしまうことにいつも驚いてるんだ。特に、今年はね。

僕のシーズン最初のラリー、1月にあったフィンランドの北極圏ラリーが昨日のことのようだよ。それとも、ここウェールズがとっても寒いせいかな？ 実は僕はイギリスの気候には慣れてるんだ。イングランドに数年住んでたからね。僕の家は、Footballers’ Wives（※イギリスのTVドラマ）が撮影されたエセックスにあった。有名なのはそれくらいだよね。

ラリーGBについては色々聞いてるよ。それにフィンランド人のドライバーがいつも調子いいよね。ほかならぬこのフィンランド人（※キミ自身のこと）がうまくいくか、様子を見なきゃね。だけど１つ確かなことは、ものすごくトリッキーだろうってことだ。

F1ではグラベル・トラップにでもはまらない限り滅多に見ることができないような、大量の泥があるよ。明日（金曜）の僕らのスタート順はかなり後のほうだから、僕らには不利だろうね。僕らが走る頃には、道のコンディションは悪化しているだろうから。

結局、それは問題じゃないんだけどね。僕らはものすごいタイムを出すためにここに来てるんじゃないのだから。僕はただ学びたいんだ。そして何よりも、このラリーを完走したい。僕らは今年大いに前進したし、このシーズンの最後を数ポイント獲得して終えることができれば、本当に素敵だよ。コ・ドライバーのカイが少し助けてくれると期待してる。彼は以前ブリティッシュ・ラリーのチャンピオンになったことがあるから、道をよく知ってるはずだ。少なくとも、僕はそう願ってる。

多数の人が、来年どうするつもりなのか僕に聞いてくるよ。真実は、僕は本当に分からないってことなんだ。マネージャーはいくつかの選択肢があって動いている。だけど、間違いなくラリーこそ僕が目的としてるものだよ。来年F1に戻るつもりはない。

いい結果でシーズンを終えることができれば、物事は少し容易に運ぶよ。だから、それこそ、今週末僕が集中しようとしてることなんだ。ラリーは経験がすべてだから、僕がこれまで学んだ全てのことを生かして、来年はもっと速くなれるはずだ。僕らがそれまでにこの雨でおぼれ死んでなければね･･･。

原文はhttp://www.wrc.com/fanzone/blogs/ をご覧ください。

シトロエン側はキミが残ってくれたらうれしいって以前から言ってるし、キミ自身もWRC残留が希望。あとはキミがいくらスポンサーマネーを持ち込めるかってことですかね・・・。そのためには、キミが完走してポイントを取って、来年こそ本当にいい結果が出せそうなドライバーだってスポンサーに分からせるのが一番なんですよね。

来年のことに関しては心配しても仕方ないし、いいニュースが聞けることを祈って、キミの報を待ちましょう。

その前に、このラリーを完走して！！！

毎年雨でマッディーなことで有名なラリーGBだけど、今年もひどい雨のようで。。。
さらには風もすごいみたい。

とりあえじ、Day1は無事に走りきっています。前回リタイヤだし出走順が遅いのは不利だけど仕方ない。キミ、とても慎重に走ってるみたいです。

DAY1を終えての結果
1    S. LOEB    0
2    P. SOLBERG    +1.8
3    S. OGIER    +3.6
4    M. HIRVONEN    +42.2
5    D. SORDO    +48.9
6    J. LATVALA    +1:07.0
7    H. SOLBERG    +2:30.5
8    M. WILSON    +3:19.3
9    M. OSTBERG    +3:38.3
10  K. RÄIKKÖNEN   +4:27.1
11    A. MIKKELSEN    +5:10.2
12    K. BLOCK    +5:28.2
13    J. KETOMAA    +5:43.0
14    K. AL QASSIMI    +6:28.5

水曜夜にあったシェイクダウンの動画です。木曜夜のスーパーSSも、シェイクダウンと同じ場所でした～。
Thank you YiNing

最もトリッキーな挑戦

WRCシーズン全体に参戦するのは、すごい経験になったよ。僕らはほぼ全てに参戦した（※ラリー・ニュージーランドのみ不参加でした）。残り1戦だ。その後はまさにホリデーの時間だね。

間違いなく簡単ではなかったよ。だけど、僕は1度だって期待を抱いたりしなかった。ラリーは僕にとって本当に新しいことなんだから。ラリーをドライブするのは、F1をドライブすることとは全く別物なんだ。僕はラリーではまだルーキーだし、新しいことを学ぼうと、いつも楽しんでるよ。

トップドライバー達は、ラリーカーではとても速いってことを忘れちゃいけない。1ステップずつ経験をつみながら、我慢強く、彼らに近づけるようがんばるしかないんだ。

この秋は、僕にとってちょっと厳しかったね。ここ数戦では、大事な部分を走ることができなかった。それができればよかったんだけど、後でくよくよしても意味がない。

レッドブル・シトロエンチームはいつも素晴らしい仕事をしている。彼らはトップレベルのプロフェッショナルだし、彼らと緊密に仕事ができるのはうれしいよ。シトロエンはドライバーズとコンストラクターズの両タイトルを当然のごとく決めた。このチームはラリーでどう仕事をすべきかよくわかってるよ。

レッドブルF1チームも、おめでとう。初めてF1でコンストラクターズタイトルを獲得した。僕も何度かコンストラクターズで勝っていたから、それがチームのみんなにとってどれほど素晴らしい業績かわかるよ。

幸い、僕らのシーズンはまだ終わっていない。ウェールズでは僕らを待っている道がどれほど大きなチャレンジになるか、よく知ってる。天気もよくないだろうし、今年のWRCカレンダーで最もトリッキーなものになると思うよ。

現在のWRCカーでは、これが最後のラリーになる。間違いなく、僕ら全員にとって忘れられない最後のラリーとして重要なものだね。常に注意してなきゃいけない。目標は、早くよいリズムをつかんで、ポジティブなフィーリングでこのシーズンを終えることだ。

コ・ドライバーのカイ・リンドストロームは、数多くの経験をつんでいる。彼はあらゆる天気のバリエーションを知っているし、彼の貴重な経験が今週末も大きな助けになるのは確かだよ。

ラリーGBといえば、天気悪い、雨降る、寒い。。。状況としては簡単ではないけど、泣いても笑っても最終戦。来年につながるよい形で終えてほしいですね！
そして、このタイプのWRカーは今年で最後。つまり、今回で最後。来年からは車がガラっと変わります。

キミの来年についてはまだ明らかにされないけれど、心配しすぎても仕方ないので、WRC残留の報を期待して、待つことにします。

シーズン最初のほうは、来年F1に戻ってきてほしかったけど、キミが全く新しい分野のラリーでがんばってることはわかったし、実際にフィンランドで初めてWRCにいるキミをみて、キミには来年はF1ではなくWRCに残ってほしいと思うようになりました。

去年は、キミのフェラーリ離脱が発表され、キミがF1を去るかもしれない予想はチラっとあったので、急遽、F1最終戦のアブダビGPに駆けつけました。初開催なうえに、もともとチケットが5万枚しか発売されないアブダビ。行こうと思い立ったときにはすでにチケットはないし、ホテルもない。それが本当に偶然が重なって幸運にも両方揃って行けることになって、アラビア半島まではるばる出かけて・・・。

もうあの時点で、自分でできることは全てやったかなって、気持ちに区切りがつきました。結局、私たちはキミの決断を待つしかない、そしてキミが決断したことなら、どんなものでも受け入れてあげよう、と。

だから、今年はルノー説だとかモンスターエナジー説だとか色々流れても、あえて取り上げないようにしてました。不思議と、自分でも去年みたいに「どうなるの？」オロオロな感覚がなく、「キミの口から出るまで待つしかない」と落ち着いた気持ちでいられました。

 
私の気持ちは、この時と同じ。どういう決断になっても、それを応援します。
ちなみに、この旗、今は南アフリカにあるはず・・・

GBでのキミさん。いい表情です！

いつものように、Nicoleが英訳してくれたフィン語版からの翻訳です。

Vive la France!
（フランス万歳！）

夏の初めのラリー・ブルガリアでスピードが好調だとわかってからずっと、カイツとともにこのラリーを楽しみにしてきたんだ。

今シーズン2度目の新しいターマックラリーは、フランスだ。他の人たちも、ここ10年来のノートや慣れ親しんだ道の知識が使えないから、僕らに少し利点があるよ。

日本の後にテストはなかったけど、トレーニング目的とフィーリングをつかむために、フランスでRally Vosgienに参加した。うまくいったよ。車のフィーリングと、道の感触をつかむことができた。道は、いま僕らがドライブしようとしている場所と似ているんだ。

その短いラリーでできた仕事には、カイツ共々満足しているよ。最初、僕らは間違ったセットアップを選んだけど、基本部分に立ち返った後は、車にとてもよいセットアップを見つけることができた。

レースどうなるか前もって述べるのは、いつも難しいよ。その場所に着いてドライビングを始めた後は、すぐにリズムをつかんで、序盤で何の困難もなく、コツをつかめるよう願うだけだよ。

大きなミスなく、フィニッシュラインに到達しなければならないだろう。だけどそれはわからないよ。残念ながら、僕は他の人たちよりもラリー経験が少ないし、常によい結果を得られるには、経験を積む以外にないからだ。

今週末は、シトロエンチームにとって特別なものになるよ。フランスでフランスの車をドライブするときは、たくさんのサポートとファンがいるんだ。

フランスの人々は、フィンランドの人たちと同じように、ラリー・ピープルだよ。

セバスチャン・ローブは、再度のチャンピオンを堅固なものにするチャンスがある。そして彼のホームラリーで勝って同時にタイトルを獲得できるよう、彼が全力を尽くすことは間違いないよ。

僕らは自分たちのベストを尽くすために向かうよ。ここ2戦では、本当に単純なミスを犯している。ターマックでは、僕のフィーリングはすぐに向上するんだ。結局、ターマックが自分にとってより慣れている路面だから。少なくとも、ブルガリアの前に出たイタリアのトレーニングラリーは助けになったから、同じ作戦がここでもうまく行って、フランスの道でよいリズムをつかめることを願うよ。

だから、ヴィブラ・フランス！（フランス万歳）

レッキ中の画像

眠そう・・・。

とにかく、ミスなく完走してくれますように！ キミはスピードはあるのに、ミスをしでかしてタイムを大きく失ってますから・・・。日本では、観戦エリアがあまりに限られているため、コースオフ＝リタイヤになってしまったし。日曜朝とか、特に鬼門。寝太郎、時差には強くても、早起きが弱い・・・。3日間朝から夜まで集中力を切らさず走り続けるって本当に過酷なことですが、がんばってほしい。

いつものように、Nicoleが英訳してくれたフィン語バージョンから。Thanks Nicole!!

ターマックへの気持ちを込めて！

6月の休みが終わった。ちょっと休んで、いくらか仕事もしたよ。

よい休みだった。今は、また新しいシーズンが始まるような感じだ。

今回、僕らはターマックに向かう。僕がこれまでずっとトラック上で戦ってきたことは、何の助けにもならない。ターマックでラリーをすることは、トラックでドライビングするのとはまったく違うんだ。

まあなんとか、僕には少しなじみがあるというだけのことだ。常に変化するけれど、よりグリップは増す。僕はずっとターマックを待っていた。そして今回それがやってきたんだ。

だけど、トップ勢はグラベルだろうがターマックだろうが速いってのは事実だよ。

ポルトガルの後、僕はイタリアでラリーをやって、フランスで2日間テストをした。

イタリアの小さなラリーでは、目的をうまく実行できた。僕には初めてのWRCカーでのターマックラリーで、結果に満足しているよ。すぐにスピードを見いだすことができ、車と適切なレース状況への感触をつかめた。ターマックでノートを作って練習できたのは、重要なことだよ。

その後やったテストもよかった。全てがうまくいった。僕はすごく自信がついたし、車にも慣れることができた。フィーリングはこれまででベストだったよ。

ターマックではグリップはよりイーブンだけど、ラリーカーでコーナーをカットしたときは、グリップが常に変わる。これはどの路面でも同じなんだけど。

トルコは全員にとって新しい場所で、僕らもうまくいった。これまででベストのラリーだ。ブルガリアもトルコと同様に、皆にとって新しい場所だ。多分、それが僕らの助けになるだろうけど、目標は同じままにしておこう。

第1に、僕らは完走しなきゃいけない。そして車が自分のものだという感触を、よりつかまなきゃいけない。

結果がどうかは、その後のことだよ。

まさに最初のステージから、よいリズムを見つけることが重要になるだろう。トップのヤツらはすでに頭の中に経験があるから、即座に速く走れるだろう。その習性は、ラリーで十分距離を重ねないと得られないものなんだよ。

僕は、すごく楽しんでると言うことができるよ。常に学習しているという感覚があるんだ。ブルガリアの後は、ユバスキュラに向けてのテストが始まる。テストの後は、僕らのホームレースを走るんだ。これが今シーズンのハイライトだよ。

1年の今頃は、ドライバーはどこでも噂の渦中に巻き込まれるんだ。このサーカスはF1でもWRCでも同じだね。僕はそういったことにはまったく気に病まない。その時期が来たら、決定をする。僕は来年もどこかでドライビングしてると思うけどね･･･。

僕は来年もどこかでドライビングしてると思うけどね･･･。

ほほう・・・キミは今年で引退ってことはないようですね！
さぁ、どこで運転しているのでしょうか。この口ぶりだと、もう決めてるんでしょうね。ラリー・ジャーナリストのニール・コールがTwitterで述べたところによると、「来年、ラリーとF1の両方からオファーが来ている。今現在は、ラリーのほうが快適だね」とキミは言ったそうです。

ああ、ラリーフラグが立ったかな？

ブルガリアの次は、ユバスキュラ。ラリー・フィンランドです！！
いやぁ、昨年のラリー・フィンランドはキミがまさかの出場とあって「来年もキミがラリー・フィンランドに参加するなら、フィンランドに見に行ってみたいわ～」なんて思ってたけど、まさかホントに行くことになるとは（；^ω^）

昨年の今頃は、念願のスパに行くことが決まってワクワクドキドキでした。
昨年のベルギーGPでお世話になった方が今年もスパに行かれるということを聞いて、ああ、あれからもう1年も経つのか、としみじみ思いました。あの頃、まさか2010年は必死こいてラリーを追いかけることになるなんて、夢にも思わなかったです。

ついでに、昨年のベルギーGPの記事を読んでみます？（＾＾；

ベルギーからUPしてた生記録
キミのサインGET！（ベルギーGP木曜日） | @Kimi
キミママに遭遇！（ベルギーGP土曜） | @Kimi
言葉にならない・・・（ベルギーGP決勝） | @Kimi

後で振り返った観戦記
2009年ベルギーＧＰ観戦記(1)～木曜日・ピットウォーク＆キミサインGET | @Kimi
2009年ベルギーＧＰ観戦記(2)～金曜日・スパ・ウェザーの洗礼 | @Kimi
2009年ベルギーGP観戦記(3)～土曜日・キミのママと出会った! | @Kimi
「つづく・・・」としたまま、日曜日の分を書けないで今に至る（；^ω^）

何とか完走して10位入賞1ポイントを獲得しました！それにしても、とっても難しいラリーだったようです。ブラインドクレストが続出なうえに、キミ以外の人たちは全員経験者なんですもんねー。

いつもフィン語を英訳して海外フォーラムにポストしてくれてるNicoleの英訳を和訳しました。
今年になってから、キミ公式サイトにUPされる英語版と、Nicoleが英訳してくれるフィン語のオリジナル版にはほとんど差はないんですけどね。昨年とかはひどかった。フェラーリが相当手を入れてたのでしょう・・・。

ではでは、キミのレビューをどうぞ。

1ポイント、スパイス全部入り
One Championship-point with all spices

まさに、予想していた通りだったよ。ラリー・デ・ポルトガルは、ラりー・ヨルダンと同じくらい難しかった。僕らがこの2つのラリーに関して前もって得ていた情報は、正しかった。

また完走できたから、3ラリー連続完走だよ。完走したラリーではポイントを取ることができている。とても満足できる結果だよ。だけど、ポルトガルでは、もうちょっとうまくいくはずだったんだ。

僕は8位をほぼ手中におさめていた。だけど、その後にトラブルが起きてタイムを失って、ポジションをいくつか落としてしまった。。最終的には、日曜にラリーを完走できてよかったよ。日曜朝のパンクはムカついた。でも、これは誰にでも起きることなんだ。要するに、これがモータースポーツのゲームってわけだ。

序盤でコースオフして茂みに入ってしまったから、リバースギアに入れてコースに戻らないといけなかった。このときに、タイムを大きく失ったんだ。それから日曜に、僕は攻めすぎてしまった。コーナーをカットしたら、ちょっと二輪状態になったんだ。横転しなかったのは幸運だったよ。難しいスポットだったね。

それから、また同じようなことがあった。2度目のステージを走っているとき、路面状態が急激に変化してたんだ。まぁ、それはどのラリーでも多かれ少なかれ同じなんだけど。

何よりも、ポルトガルのルートはとても難しくて、変化がより大きかったよ。

リードしてる先輩ドライバーたちとの差はより開いたけど、それは驚く事じゃない。トップ勢が本当に速いことはずっと前からわかっていた。彼らに追いつくには、車に対する確かな自信と、距離を走ることが必要なんだ。

新しいウィナーが誕生したことは、ラリーにとって素晴らしいことだよ。オジェは速いドライバーだし、ニュージーランドですでにトップに接近していたから、勝者にふさわしい。僕がマレーシアGPで初優勝したとき、どれほどうれしかったか、よく覚えているよ。

それは、レーサーにとって特別のことなんだ。

さあ、次に僕らはイタリアでラリーを経験するために、ランテルナに向かっているよ。7月のラリー・ブルガリアの前に、ちょっとターマックでトレーニングしたほうがいいからね。

イタリアの後は、2、3週間休みがあるから、サッカー・ワールドカップやほかのスポーツを観るのが楽しみだよ。

Nicoleの補足によると、フィンランドでホットドッグを頼むときは「One hotdog with all spices, thank you（ホットドッグ1つ。スパイス全部入りでお願いね」と言うそうです。キミは、それを掛けたんですね（＾＾）。
公式サイトの英語版だと「One Point and lots of happening （1ポイントと、たくさんのハプニング」となってます。

ポルトガルでは、キミのチームメイトのオジェが初優勝。キミは2003年マレーシアGPでの初優勝のことを話題にしてます。初めて勝ったときにことは、本当に特別な思い出なんですね～。あれから7年。キミがまさかWRCにフル参戦することになるとは・・・。

それにしても、キミ。茂みに突っ込んだり、２輪状態で横転しそうになったりしてたとは。メキシコのように6回転なんてのは、もう起きないでほしいですね（＾＾；

ターマック経験がないキミとオジェは、イタリアのラリーに練習として参加するそうです。その後はちょっとお休みがあるみたいですね。キミもワールドカップ観るのか－。

ブルガリアの次は、フィンランド。そしてドイツ、日本ですよ。ひゃー！！

Simply the Best（ただ最高）

喜びのあまり空にジャンプするというわけじゃないけど、WRCでの新しいキャリアを初めて以来、最高の気分だよ。トルコの週末では、素晴らしい10ポイントを獲得できたんだ。チーム全員が、僕らがやりとげたこの結果を、とても喜んでるよ。

またも、僕らのシンプルな目標－完走、完走、完走－が僕らによく合っているということを証明した。ラリーを完走できれば、良い結果も得られるんだ。

いくつかのステージでは、非常に注意深く走ることが主な課題だった。特に最終ステージは、適切なスピードを見つけるのがすごく難しかったよ。氷のように滑りやすかったんだ。僕はプッシュしたけど、カイが僕にブレーキをかけてくれた。今回もうまく事が運んで、フィニッシュの瞬間までコースオフしなかった。ラリー・トルコでの5位は、トルコに向かう前に期待していた以上の結果だよ。

前にも言ったように、難しいラリーだったよ。先輩達でさえミスをしたんだ。ミッコ・ヒルボネンは、よりハードにプッシュし始めたときに石にヒットしてしまった。そしてトップの何人かは、もっと重大なミスを犯してしまったくらいだ。

明らかに、トップ5はトップ勢達のものだけど、でも僕らはセカンドグループではベストだったよ。アイスホッケー用語で例えるなら、僕はセカンドラインアップのセンターフォワードだったね。

大騒ぎすることじゃない。僕はこの瞬間を楽しもうとしているだけなんだ。次のラリーはまったく違うもので、僕ら全員にとって新しいチャレンジになるよ。

ラリー・トルコは僕の短いWRCキャリアにおいて、絶対に最高だよ。それは疑う余地がない。

今度は誰も走ったことがない場所にいくのだから、トップとのギャップがどうとか、考える必要がない。それはこの週末以来、僕らがよりよく知っていることだし、別の新しい場所－7月のブルガリアのような－に行くことに、より自信がわくよ。

常に、僕はこの車によい感触を持っている。毎回良くなっているし、より運転しやすく感じてもいるんだ。今回、いくつかターマックのステージもあった。グリップレベルに慣れようとするには、まだ日が浅すぎたから、そこでも僕らはグラベルタイヤとグラベル用セットアップを使った。だから、この段階は、あまり深掘りしても意味がないよ。

僕はニュージーランドには行かないから、休みがある。だけど、休暇の時間ではないよ。僕はやらなきゃいけない仕事がいくつかある。できるだけ早く車がファクトリーに戻ってきてほしい。何度か事前にテストをして、次のポルトガルでのラリーに集中し始めるよ。

キミは、いつレビューを書いたのだろ？ いつもは多分フィン語版をキミが書いて、誰か別の人が英訳してるっぽいのですが。フィン語版だと、「この車」と書いてるのが、英語版だと「シトロエン C4WRC」と正確に書いてあったりするので。
今回は、飛行機の中で自分で英語で書いたのかしら？？？

それはさておき、次回のラリー・ニュージーランドはキミはお休みです。もともとシトロエンジュニアチームは不参加だったところ、ヨルダンの後にオジェのみ参加することになりました。ヨルダンで表彰台が狙える位置にいたのに、ローブの前を走る掃除役として使われたために、表彰台を逃してしまったことへのご褒美だとか言われてますが。ご褒美ならいいけど、また掃除役に使われるだけだったりして・・・。ニュージーランドの路面は、砂利が多いみたいですし。最初の出走だと全然グリップしなくて大変そう・・・。

—
タイヤ交換するキミとカイさん

Click here to view the embedded video.